Denna söndag blev det ett nytt besök på Frölunda, en vecka efter min första flygning. Hade bokat Sigurd Erik-Viktor Ludvig Ivar åter igen. Flygvädret var så gott som lika bra som sist, men idag var det en hel del höga moln (bas 3000 ft), vindar på runt 10 knop och en hel del termik ovanför land. Man behövde alltså även vara beredd på diverse luftgropar, skakningar och "kast" åt sidorna. I början märkte man av termiken rätt så mycket, men Einar tyckte jag kunde ignorera den och till slut så vande man sig vid alla hopp och skutt. Det blev allt som allt 2.9 h i luften och under den tiden hinner man med en hel del!

Dagen började med propellertvättning och tankning av flygplanet. Sedan utförde jag daglig tillsyn, såg till att allt nödvändigt var med i planet, utförde checklistan och så bar det av upp igen! Vingligare start denna gång, men man lär sig :) Utförde två starter varav den andra gick mycket bättre efter att ha tänkt igenom den mentalt innan.

I luften fick jag denna gång uppleva muntorrhet, svett och använda hjärnan och kroppen. Einar körde på ganska hårt idag och efter första landningen var det bara att dricka några klunkar vatten så man fick ur sig vettiga ord efter all koncentration. Men det känns ju så bra efteråt när man väl utfört allting! Och kul är det :) Vingtippningarna börjar äntligen sitta och efter att vi övat en hel del branta svängar i 360 grader fick jag även till några rena sådana med rätt bankningsvinkel. Nåt jag lärt mig idag är att flygplanet tål en hel del och att man kan ta ut svängarna rejält.

Under första flygningen flög vi sträckan Frölunda-Södertälje-Enköping (via Strängnäs flygfält)-Frölunda. Där övade vi mest på att hålla många saker i huvudet på en och samma gång. Jag skulle flyga längs med en motorväg (precisionsflygning), hålla kulan i mitten, hålla koll på luften runtomkring, hålla rätt höjd och därtill fick jag uppgiften att hålla 50 knops fart med hjälp av gasen och nosattityden. Det här tog en stund att få kläm på, det var oftast något som behövde korrigeras. Första landningen för dagen var jag med i rodren, för efter 1.5 h aktivt flygande med bara Rosellafrukost i magen var jag rätt så mör i huvudet. Innan start nummer två taxade vi längs med banan för att känna på sidoroderutslagen ordentligt. Efter det var starten som sagt betydligt behagligare. Trots att Einar vid runt 500 fot drog av gasen och sa att det var dags för nödlandning...hmmm, 50 knop och titta efter fält att landa på kom jag ju ihåg. Uppe i luften igen övade vi mycket att med hjälp av gasen och höjden hålla 50 knops hastighet. Full gas upp till 1500 ft, dra av gasen på tomgång och hålla 50 knop med hjälp av nosattityden, nere vid 1000 ft ge full gas igen...så där höll vi på. Till slut skulle jag hålla 50 knop och hållas på 1500 fot +/-100 fot. Wohoo, vad bra det kändes när man lyckades helt ok efter mycket övande! Mer branta svängar övades och jag fick prova på att flyga med låg fart, flyga orent och Einar visade vingglidning. Dessutom provade jag på min första egna stall! Mot slutet av flygningen nötte vi in trafikvarv efter trafikvarv och tillhörande radioprat. Jag fick öva att komma rätt in över banan för att några meter ovanför marken ge full gas och tillbaka upp i varvet igen. Full stop landningen var Einar med i rodren och ner kom vi fint! En intensiv, men rolig och utmanande dag i luften! :)

Flygtid/landningar: 2.7h/2 st

Totalt flygtid/landningar: 4.9/3 st