Efter att ha pendlat från total eufori efter min första EK i början av januari till att inte få till någonting gången efter jag var upp och flög i början av februari var jag fast besluten om att åter igen, denna helg, bli ett med flygplanet. Kasta ut Einar ur högersitsen så att säga.

Och summerat dagens flygtur på 2.3 h ensam i flygplanet är jag tillbaka back on track! En behaglig sidvind, plogad bana och känslan av utflytningen i stolssitsen gjorde det till en fröjd att landa. Trots lite stökigt på finalen bana 16 mot slutet av dagen fungerade allt klockrent. Einar var med en sväng i början och då gjorde vi något riktigt roligt och intressant :) Ett tu tre simulerade vi en nödlandning på Mälarens is och det kändes mäktigt att sätta ner flygplanet på fruset vatten. Fick någon sorts idé om att det skulle kännas halt och slirigt, men man var närmast bara fascinerad av hur flygplanet gled fram helt lugnt. 

Med Einar på marken, flög jag och YVV i riktning mot Bålsta och njöt av att titta på vinterlanskapet nedanför. Tog fram min karta och passade på att göra en spontan mininavigering innan jag återvände till fältet för att inta lunch. Dynamicarna surrade i varvet, men det verkade som att alla andra Cubbar åkt iväg längre bort och syntes inte till mera under dagen. YLS stod dock på torra land, efter att en av flyglärararna landat lite väl hårt i backen och knäckt ett av landställena. Men innan mörkret sänkte sig över fältet hade de redan monterat fast ett nytt och provflugit planet. Det går undan i UL-världen :) Efter lunch låg jag i varvet och tränade landningar. Ett dussin mjuka, fjäderlätta och behagliga landningar senare avslutades dagen. Förvissad om och nöjd med att jag uppnått mitt mål för dagen, har jag siktet inställt på att flygningen imorgon skall gå minst lika bra! Kvällen har jag tillbringat i en mjuk Scandic säng skrivandes det tekniska provet för Eurocubben.

Jag har nu (hoppas jag) kvar min EK-navigering och uppflygning. Dessutom ville Einar ännu gå igenom flygning med låg fart och göra några bedömningslandningar med mig, så åtminstone det står på programmet imorgon. 

Antalet flygtimmar/landningar: 2.3 h/21 st

Antalet flygtimmar EK/landningar EK: 3.0 h/24 st

Totala antalet flygtimmar/landningar: 24.2 h/142 st