Kalender 
Bibliotek 
Bloggning om UL på Åland
Ett gäng som håller på och utbildar sig till UL-piloter skriver om sina erfanheter
Söndagen 07.08.2011 Så var det det inplanerat och verkställt mitt tredje besök till Frölunda. Prognosen på morgonen hade utlovat OK väder på morgonen och sedan frampå eftermiddagen lättare regnskurar. Med andra ord, inte optimalt men hyfsat. Framförallt var det inte några vindar att tala om utlovade, vilket bådade gott för mina landningsförsök och vingtippningar! Jag såg att Maria också hade bokat in en flygning med Einar, men såg aldrig röken av någondera. Kanske var det hennes kvinnliga instinkt som sade henna att väderleksrapporten var helt åt fanders! När jag anlände till fältet hade Håkan Ahlström just varit uppe med en eventuellt blivande elev. Det regnade och var molnigt - vid Arlanda var det overcast på 300 fot... Vi begrundade situationen och kom till slutsatsen att när vi ändå båda var på plats, så skulle vi ge oss iväg medan möjligheten ännu bjöds. Någon flygning till Västerås såsom tidigare planerat vågade vi oss inte på eftersom vi inte visste om vi skulle få ta bussen hem, men några ärevarv i luften skulle vi väl lyckas klämma in ändå?! Så, SE-YUL Yusse fick sig en ny genomgång innan jag ställde upp oss för start på bana 16. Faktiskt var det första gången som jag var helt aktiv i starten, speciellt då högerfoten som var lite väl aktiv och tvingade Håkan till en räddningsaktion för att reda upp situationen innan vi drog iväg i tangentens riktning... Man måste hålla honom på tårna så att han inte tappar greppet! När vi väl kommit upp till 1200 fot märkte vi att sikten ändå inte var så mycket att skryta med så vi började söka ljusare partier på himlen, samtidigt som Håkan var noga med att undvika överflygning av en knorrande granne som brukade stå på altanen och svära över surret i luften. Tachometern skulle visa att motorn endast varit igång 20 minuter när vi landat, men på den tiden hann jag i varje fall testa en ny approach för att bemästra mina vingtippningar. Jag satt helt enkelt och skevade i lugn och ro från ena sidan till andra och började efter en stund introducera sidoroder och känna mig fram. Av någon anledning gick det nu avservärt mycket bättre, och jag började känna att det finns hopp även för mig. Vi satt ganska länge och filosoferade kring flyglivet efteråt innan jag noterade att jag faktiskt skulle hinna med tidigare färjan hem om jag gasade fullt hela vägen. Så race tillbaka till Kapellskär genom ett helt enorm störtregn! Rosella lade såklart ut 14:51 men jag kom med! Kanske det har vänt?!
Total flygtid: 4,5 h
Totalt antal landningar: 7
Flygtid: 0,3 h
Antal landningar: 1
Trackbacks
Comments
VFR i sin linda! Man vill så gärna flyga men med VFR som enda alternativ så blir det ibland att man får ge sig och hoppa över flygningen. Du fick i alla fall till en liten sväng och det verkar som det var givande i alla fall. Själv hade jag planerat in en flygning igår kväll. Jag kollade vädret på lfv.se och de sa regn. Snabbt kollade jag på foreca.se, yr.no, smhi.se och tv4.se i hopp om att någon ville att jag skulle flyga men alla var entydigt överens om regn och blåst. Min slutsats: Dom har nog fel! Så, jag åkte till fältet och gjorde daglig tillsyn. Vädret såg "hyfsat" ut (om man är riktigt flygsugen!!). Men, jag hann bara dra ut kärran så kom åsk-skuren. Jag stod och väntade i 20 minuter och sen gjorde jag ett försök i varvet i hopp om att det skulle se ljust ut åt ngt håll. Men det var väldigt hoppigt och en hel del windshear från kringliggande skurar så det blev o,1 loggat i loggboken... Just nu skulle det gå bra att flyga men nu sitter jag på kontoret...
Skulle vi inte kunna göra ett försök att få hit Håkan och Einar med varsin cub den helgen (10-11:e sept)? Det är nu Kitte, du, Marcus, Richard och Christer som flyger. Du skulle cubbarna kumma flyga mest hela tiden plus att vi kunde ha en klubbkväll med lite grillning och samkväm på lördag kväll. Man skulle samtidigt kunna bjuda in några personer som funderar på att ta certifikat. Då kan SUF presentera sig och vi kan ordna med provtur i Skyrangern.
Väldigt god tanke, men just den helgen så finns det inget plan ledigt då den andra flygbara kärran, SE-YUS, är bokad. Helt säkert skulle åtminstone två plan vara fullt bokade under två helgdagar om de skulle komma över! Vi som skolningsflyger borde kanske prata ihop oss om en helg i september där planen nu framstår som lediga och föreslå till Einar.
Jo en riktigt bra tanke. Tror också att planen skulle vara fullbokade ifall de kommer hit. Vi kunde ju nu ons-tors diskutera en helg ifall det finns tid eftersom vi är alla samlade. Jag tror att om vi kommer med ett konkret datum, så är det större chans att Håkan och Einar verkligen kommer hit.
Väldigt tråkigt att höra att det blev strul med planet. Som du säger är det vanskligt då det lätt kan bli så långa pauser mellan flygningarna. Dessutom har jag bara varit över tre gånger men på hemmafronten börjar det redan knorras lite över att "ska du bort igen nu"! 
Så jag funderar på att istället försöka vara borta lör-sön så att det blir lite mera intenstivt. Enda problemet är väl att fixa underhållningen för regeringen - blir att försöka locka svärmor över oftare! Sedan tycker jag faktiskt att det finns flera saker man kan öva på simulatorn än åtminstone jag tidigare insett. Det är FULLKOMLIGT SANT att känslan saknas helt och hållet i flygsimulatorn, men enkla saker som korrekta proceduren/manövern för att gå in i en stigande sväng kan man ju alltid träna på. Rumpkänslan saknas, men å andra sidan är ju alla plan ändå alltid olika. Jag märkte också att i simulatorn såg mina vingtippningar ut EXAKT som på riktigt, dvs helt åt helvete. Det var också i simulatorn jag testade med att först bara vagga från sida till sida med skevrodret och sedan börja introducera sidoroder. Nyttan med det varierar såklart sedan med hur ens simulator ser ut - hårdvara, hur väl allting flyter på och hur välgjorda flygplans add-on man använder - men så värdelöst som jag tidigare alltid trott att det varit, är det kanske inte ändå. Sedan tillkommer ju det här med radioträningen där internetflygning är ett helt perfekt komplement, så man kan ske borde fundera lite mera djupgående på klubbens simulator igen!
Bloggare
En midvinterdags flygning i solen
Du kom ju upp iaf
Roligt att det börjar kännas bättre! Mitt no show berodde på en dos otur. Jag hade trots risk för regn tänkt åka över, men jag gick in i Myweblog kl.22 för en sista koll och tur var väl det för där ser jag att mitt bokade plan e groundat sen flygningarna i lördags! Ringde upp Einar och det visade sig att antalet tillåtna flygtimmar innan service var passerat och därför hade VLI flygförbud. Två andra plan hade också flygförbud av samma anledning, Yusse var bokat av dig och Dynamicen vet jag nu inte riktigt om jag vill ge mig på ännu. Men om ni bara var 20 min i luften, så kanske det var lika bra att man inte tog sig över =) Lite förargligt bara, eftersom att jag bara kan flyga på helger och nästa gång jag kan flyga är först 10-11 september. Detta för att alla flyg är uppbokade de kommande helgerna i augusti, sen SAR-kursen i Finland sista helgen i augusti och första helgen i september är jag bokad på annat och kan inte flyga då heller. Känns inte så värst bra med tanke på att det är 3 veckor sen jag sist flög. Vid såna här tillfällen så märker man hur viktigt det skulle vara med egen skolning på EFMA 
Bara att jobba för att det ska bli verklighet alltså!